Как разобрать двигатель пылесоса thomas

Разборка пылесоса Thomas Twin T1

Корпус пылесоса представляет оболочку и каркас для механизмов и систем управления, отвечающих за процесс. Прежде чем найти и устранить причину неисправности необходимо снять окожушку пылесоса Томас. Пластиковые конструкции изделия хорошо подогнаны, при вскрытии нужно соблюдать последовательность операций. Определить проблемное место поможет инструкция по эксплуатации.

Подготовка к разборке пылесоса Томас Твин Т1

Если инструмент не включается, необходимо провести внешний осмотр и диагностику. Возможно, в сети отсутствует напряжение, перебит провод или неисправность в вилке. Производитель предупреждает, после разборки пылесоса Томас гарантия на него аннулируется, дальнейший ремонт придется проводить за свой счет.

Как разобрать пылесос Томас Твин ТТ, если обстоятельства не позволяют воспользоваться услугами специалистов. Прежде чем приступить к демонтажу корпуса инструмента, нужно проверить исправность внешнего блока. Так, мощность пылесоса Томас может снижаться из-за забитого фильтра НЕРА, пробках в трубах или насадках, наполненного бака грязной воды. Вода не поступает на спрыск насадки, если забиты выпускные отверстия. По этой же причине, при работающей помпе, может подтекать вода.

Разборка пылесоса Thomas неизбежна по причинам:

• Не работает на корпусе кнопка пуска. Не регулируется мощность всасывания.
• Не включается помпа или под корпусом пылесоса скапливается вода в режиме мойки.
• Медленно или слишком быстро сматывается сетевой шнур.
• Нехарактерный шум двигателя, сниженная мощность всасывания, вибрация, нагрев корпуса.

Необходимо обесточить прибор, снять навесы – моющий бак, аквафильтр, емкость для отработки. Отсоединить шланг и трубку подачи воды. Снять верхнюю крышку с корпуса, открутив 2 винта.

При разборке корпуса для ремонта советуем мелкие детали, прокладки, шурупы и саморезы складывать в банку. Каждую операцию нужно фиксировать на фото или записывать. Необходимо подготовить инструмент – крестовую и простую отвертки, плоскогубцы, Мультиметр и паяльник.

Разборка пылесоса Thomas Twin Aquafilter

Освобожденный от съемных компонентов, фильтров, корпус следует перевернуть колесами вверх. Открутить 4 утопленных винта с днища и 2 по бокам, в нише для моторного фильтра.

Разобрать корпус. На верхней части закреплены все узлы, а внизу остается днище с колесами. На крышке видно размещение платы управления, на ней есть черный кружок – это пусковая кнопка инструмента. Чаще всего она отказывает из-за окислившихся контактов. Их можно очистить медицинским спиртом без дальнейшей разборки пылесоса Thomas Twin TT. Нужно нанести капельку жидкости на поверхность и 10-15 раз нажать на эластичную кнопку. Нет включения? Разбираем плату управления моющего пылесоса Томас дальше. Пластина крепится к крышке по бокам на 2 самореза. Предварительно нужно отмаркировать подключенные провода, чтобы не перепутать клеммы, а потом снять их. Освободить кнопку управления и заменить ее новой, выполнив перепайку детали.

Помпа также доступна для ревизии, ремонта или ее разборки. Она состоит из двух компонентов, корпуса с электромагнитной катушкой и внутренней части с исполнительным механизмом, качающим жидкость за счет колебания поршня с частотой 50 Гц. Помпа соединена с баком моющего раствора, находится под заливом.

Продолжим разборку пылесоса Thomas Twin Aquafilter для ревизии и ремонта электродвигателя с крыльчаткой. Для этого нужно найти и открутить 4 больших винта и один саморез на крышке мотора и снять кожух с раструбом, через который воздух поступает во внешнюю камеру очистки. Сдвигать ее нужно вбок, по проводам, не нарушая соединения.

Извлечь сам двигатель из черного кожуха, снять и пометить провода и клеммы. Перевернуть двигатель и поставить на оцинкованный торец. Далее работать в соответствии с инструкцией по разборке и ремонту мотора пылесоса Thomas Twin. Самостоятельно здесь можно сменить щетки, прочистить зазоры и лабиринты, прозвонить и установить обрыв или замыкание в катушке. Для замены подшипника потребуется съемник.

Как разобрать пылесос Томас Твин ТТ, если сетевой провод не скручивается? После снятия защитного кожуха двигателя механизм уже доступен. Осталось ослабить или увеличить натяжение пружины катушки, сматывающей провод, припаять нижний контакт. Для этого снять бабину, в основании гнезда найти пластину, прикрывающую пружину. Ответный механизм нужно заменить, растянуть или сжать.

Конструкторы компании Thomas создали отличную комплектацию пылесоса Thomas, упрощающую разборку и ремонт компонентов. Но необходимо помнить, что после ремонта узла потребуется сборка инструмента, она ведется в обратном порядке. При этом важно поставить все уплотнения, соединить корпус в единое целое и не оставить запчастей.

Видео

О том, как правильно разобрать пылесос Томас Твин ТТ, посмотрите видео урок от специалиста.

Особенности ремонта пылесосов Thomas

1. Особенности
2. Возможные неисправности и их устранение
   • Ремонт помпы у модели Twin TT
   • Кнопка включения не работает
   • Разбрызгивает воду
   • Замена пористой прокладки
   • Плохо всасывает пыль
   • Громко работает
   • Выбрасывает пыль наружу

Современные хозяйки уже не представляют свою жизнь без помощников. Для поддержания чистоты в доме магазины предлагают большое количество техники. Каждый выбирает ее под себя, ориентируясь на технические характеристики и стоимость аппаратов. В большинстве случаев на технику для дома тратятся большие суммы, поэтому покупатели верят в длительный срок эксплуатации своих помощников. Однако от поломок ни один аппарат не застрахован.

Особенности

Пылесос отличается своей мощностью, качеством уборки, своими размерами. Отзывы покупателей говорят о том, что данный агрегат может служить довольно долго.

Несмотря на большое количество положительных отзывов о пылесосах Thomas, у аппарата существуют классические поломки, связанные с помпой, кнопкой включения, разбрызгиванием воды и изнашиванием пористой прокладки.

Каждому домашнему мастеру следует обязательно знать, с чем связаны данные неисправности и как их правильно устранять.

Возможные неисправности и их устранение

Ремонт помпы у модели Twin TT

Если в пылесосе к распылителю не попадает жидкость, а насос при этом включен, то это говорит о том, что техника неисправна. Если протекает вода под аппаратом, тогда неисправность связана с водяной помпой. В этом случае рекомендуют проверить соединение кнопки, которая подает воду, и помпы. Это делается для проверки контакта между этими составляющими пылесоса.

Кнопка включения не работает

Если не включается, основной причиной этого может быть кнопка включения. Это самая простая проблема, с которой легко и быстро можно справиться. Её на агрегате можно отремонтировать даже в домашних условиях. Существуют различные способы ремонта, но самым простым и проверенным временем является лишь один.

Алгоритм действий следующий:

• необходимо открутить все шурупы на днище пылесоса;
• снять корпус, провода можно оставить (если отсоединяете, тогда лучше пометить каждый проводок, чтобы понимать, какой и куда, за каким идут);
• открутить саморез с одной стороны, который фиксирует плату под кнопкой включения, с другой стороны необходимо снять клипсу, которая расположена на штыре;
• необходимо найти кнопку, которая взаимодействует с тумблером включения агрегата;
• ватной палочкой, смоченной спиртом, надо протереть поверхность вокруг черной кнопки, а затем раз двадцать нажать на нее;
• закручиваем шурупы обратно;
• важно уделить внимание такому элементу, как резиновые прокладки, которые обжимают помпу, чтобы они не смещались и не падали.

После таких манипуляций кнопка должна работать.

Разбрызгивает воду

Может случиться так, что при сухой уборке агрегат начинает разбрызгивать воду из отсека для грязной воды. При этом воды может быть налито по «норме», фильтры остаются чистыми.

Выйти из ситуации можно несколькими способами.

• Поставить новые уплотнители и прокладки.
• Заглушка, вставленная в емкость с водой, неплотно села или треснула.
• Заменить фильтры. Провести диагностику аквафильтра для того, чтобы не сломать мотор агрегата, в который при неисправности фильтра будет попадать вода.

Замена пористой прокладки

Пористый фильтр задерживает крупные частички пыли и грязи, которые прошли через другие фильтры. Он расположен в емкости для грязной воды под деталью «Аквафильтра». Это такая деталь, через которую поступает грязная вода. Его замену можно провести довольно легко:

• открыть крышку корпуса;
• извлечь деталь «Аквафильтра» с пористым фильтром;
• вытащить этот фильтр и поменять его на новый;
• установить все в аппарат.

Теперь можно активно использовать технику.

Для того чтобы «Аквафильтр» со всеми своими комплектующими прослужил долго, его необходимо промывать один раз в месяц.

Плохо всасывает пыль

Если во время уборки пылесос не всасывает пыль или делает это плохо, то необходимо выяснить причину. Она может одной из следующих:

• засорился фильтр — его необходимо промыть под краном;
• требуется замена фильтра, так как старый пришел в негодность (их необходимо менять один раз в год);
• проверить щетку — если она сломана, то процесс всасывания тоже нарушается;
• треснул шланг — тогда мощность аппарата тоже упадет, всасывать будет с трудом.

Громко работает

Начнем с того, что все моющие пылесосы работают достаточно громко. Это связано с работой мощного двигателя, который, благодаря своим оборотам, всасывает жидкость.

Если появился аномальный громкий звук, значит, надо провести диагностику. Причиной такой поломки может быть отсутствие воды в специальном боксе, если проводите даже сухую уборку.

Решение проблемы очень простое — необходимо налить немного воды. Как правило, звук приходит в норму.

Возможно, забилась пыль, например, на решетках, поэтому в замкнутом пространстве возникает аномальный шум, связанный с тем, что вентилятор с трудом прогоняет воздух.

Выбрасывает пыль наружу

В данном случае проблема может быть только одна — необходимо проверить всасывающую систему на предмет её герметичности: проверить пылесборник, шланг. Возможно образование щели, которая влияет на нормальную работу техники.

О том, как отремонтировать шланг подачи воды пылесоса Thomas, смотрите далее.

Как проверить и разобрать двигатель пылесоса

Прежде чем приступать к проверке и разборке пылесоса для замены мотора или электродвигателя нужно разобраться какие разновидности моторов существуют, как определить неисправность именно в моторе и конечно же как подобрать новый мотор для пылесоса. Первой причиной по которой меняют двигатели может служить нагрев, т.е. при работе греется двигатель пылесоса, при этом он может нагреваться до температуры больше 60 градусов (рука не может терпеть прямого контакта), что говорит о явной неисправности либо системы фильтрации (засорились фильтры и их нужно заменить) либо о межвитковом замыкании обмоток статораротора мотора

Основные неисправности пылесосов

• Не включается
• Греется при работе
• Плохо сосет
• Искрит
• Шумит

Давайте разберем каждую из этих неисправностей по отдельности и краткой форме перечислим возможные причины данного поведения, но сразу стоит отметить, что для ремонта любой бытовой техники следует вызывать мастера по ремонту пылесосов, так как только он сможет на 100% установить истинную причину и устранить ее грамотно и быстро, но за эту услугу следует платить, а мы всегда стремимся хоть немного сэкономить и купить что-то подешевле.

Не включается и не реагирует на включение – данная неисправность подразумевает наличие исправной розетки и отсутсвие повреждение провода, последнее кстати встречается очень часто и для проверки данной неисправности Вам потребуется разобрать корпус (см. пункт разборка) и проверить мультиметром «на прозвонку» весь провод. Если у пылесоса есть регулировка оборотов, то скорее всего неисправен именно модуль этой самой регулировки, конечно же при исправном моторе (см. раздел проверка мотора)

Греется при работе – тут сразу стоит отметить, что любой эл двигатель греется при работе и это считается штатным до уровня 40-50 градусов, это происходит из-за того что не вся потребляемая электроэнергия переходит в энергию вращения крыльчатки и часть ее рассеивается в качестве тепла, плюс при вращение так или иначе происходит трение/скольжение и щеток по коллектору и подшипников, а как мы знаем при этом тоже выделяется тепло.

Проблемы нагрева нужно делить на две группы. Первая это забит фильтр, при этом у пылесосов есть фильтр как всос, который задерживает всю пыль и собранную грязь, так и «высос» (не совсем корректное слово, но понятное). Так же проблема может быть в щетке или в шланге пылесоса и тут самое простое это отсоединить шланг и попробовать включить без него, если звук измениться, как бы станет «легче», значит проблема именно там.

Вторая разновидность причины перегрева при работе это большое потребление тока вызванное межвитковым замыканием катушек, как правило такое замыкание вызывает первый перегрев или попадание воды, из-за чего часть витком сплавляется и индуктивность (сопротивление переменному току) падает, из-за чего увеличивается потребление тока, ведь ему стало легче проходить, а конструкция мотора не рассчитана на рассеивание такого количества тепла.

Шум при работе указывает на неисправность системы фильтров, а при их справности говорит о выработке подшипников, которые при попадание влаги могут начать коррозировать, а увеличение шероховатости плоскости скольжение шариков приводит к шуму, как езда автомобиля на шипованой резине по асфальту летом. Со временем этот шум увеличивается и скорее всего приведет к полной поломке мотора, но в отличие от межвиткового замыкания (нагрев при работе) заменить подшипники можно, не меняя сам мотор.

Искрит – любой коллекторный пылесос обладает щеточным узлом, щетки двигателя выполнены из графита и передают ток не теряя контакт при вращении. Часто щетки изнашиваются сами и изнашивают коллектор до такой степени, что переодически при вращение контакт теряется и искрообразование, считающееся штатным в умеренных пределах, увеличивается до очень наглядных, становясь кольцевыми (искра проходит полную окружность коллектора)

Разборка корпуса пылесоса

Перед тем как проверять пылесос на исправность нужно разобрать его корпус, а иногда эта процедура очень сложная и утомительная, более того, встречаются пылесосы которые вообще невозможно разобрать, без явных повреждений корпуса, так как вся сборка происходит на защелках таким образом, чтобы невозможно было разобрать пылесос для ремонта или просто такая технология удешевляет процесс производства.

В данном случае при разборке корпуса нужно было открутить 8 саморезов одинакового размера, сам корпус “располовинился” достаточно легко и не ремонт не занял много времени

Проверка исправности мотора

Для проверки мотора пылесоса и электропроводки не потребуется каких-то супер устройства и точных мультиметров, достаточно режима прозвонки, конечно же лучше иметь профессиональное оборудование способное измерять межвиткового замыкание, но зачастую такие приборы очень дороги и их применение не оправдано в ремонте мелкобытовой техники, более того, если еще двигатель для пылесоса купить можно за разумные деньги и по цене они пригодны к замене, то мотор скажем для сокомашины, мысорубки или кофемолки вообще невозможно купить, так как стоимость данной техники очень низкая.

Разборка электродвигателя пылесоса

Разборку двигателя пылесоса рентабельно производить только в двух случае, первое это для замены подшипников, о которых мы писали в разделе шума, а во втором случае для рестоврации крыльчатки, что я очень не люблю и считаю данный ремонт временной мерой и потраченным зря временем. Любой мотор пылесоса вращается с бешеными оборотами и при малейшем дизбалансе или деформации крыльчатки начинается вибрация и повышение шума, это приводит к повышению нагрузок на подшипники и те в скором времени так же отказывают.

У всего есть предел рентабельности, конечно же если Вы пенсионер и думаете чем заняться на заслуженном отдыхе, то можете таким образом скоротать пару вечером, но как показывает практика это не приводит не к чему реально полезному

Подбор, маркировка и совместимость моторов

Тут начнется полный дремучий лес, так как производители бытовой техники по расхожему мнению не производят запчасти и комплектующие для своей техники, за исключение корпусов и шильдиков, но и то корпуса как правило отливаются на арендуемых предприятиях осуществляющих и сборочные процессы. А если производитель не делает моторы самостоятельно, то он может заказывать их где угодно, очень часто поставщики меняются и начинается путаница в маркировке и сложности с подбором, поэтому тут есть важное правило.

При подборе мотора пылесоса обращаем внимание только на параметры H, S, D, Q, W маркировка на корпусе может быть разной у абсолютно одинаковых моторов.

Моторы

Основной узел любого пылесоса это мотор, именно этот электрический прибор и производит всос воздуха с последующей фильтрацией его в мешке или пылесборнике. Моторы пылесосов не разборные и не ремонтопригодные, они поставляются в собранном и готовом к эксплуатации виде.
Основная классификация .

Разбор двигателя пылесоса своими руками

Основная часть любого пылесоса — двигатель, который сделан по единой концепции. При поломке пылесоса сразу же требуется разобрать мотор и устранить проблему, но чаще всего сделать это правильно не получается, так как единственная гайка мотора одновременно является и рабочей частью, и элементом, на котором держится вся конструкция пылесоса. Как разобрать двигатель пылесоса и что для этого нужно, рассмотрим подробно в статье.

1. Инструменты и расходные материалы
2. Порядок разбора двигателя пылесоса
3. Какие могут быть неисправности

Инструменты и расходные материалы

Чтобы правильно разобрать мотор пылесоса, нужно изначально подобрать все инструменты, чтобы они были непосредственно перед мастером. Несмотря на то, что принцип создания моторов один и тот же, нужно понимать, что детали и форма могут отличаться в зависимости от производителя.

Базовый набор инструментов для разбора состоит из:

• отверток — плоских и крестообразных;
• пассатижей;
• гаечного или рожкового ключа на 12 мм;
• слесарных тисков — для закрепления корпуса;
• ножовки для металла;
• напильника круглого типа;
• два бруска из дерева.

Размер отверток нужно подбирать индивидуально. Размеры брусков разняться в зависимости от типа мотора — их подгонять следует индивидуально.

Порядок разбора двигателя пылесоса

Перед началом проведения работ нужно избавить мотор от лишних частей — задних щеток и кожуха (корпуса), который прикрывает крыльчатку спереди. Часто кожух слишком плотно установлен, поэтому в дело вступают плоскогубцы, которыми следует отгибать края в разные стороны, потом просто поддевается кожух плоской отвёрткой и снимается. На этом этапе следует понять, что даже максимально аккуратно снимая защиту, она не будет в идеальном состоянии — останутся следы.

Разобранный мотор пылесоса

Корпус снимается, но аккуратно это сделать помогут брусочки, которые следует уложить в отверстия кожуха, чтобы они упирались в якорь одним концом и торчали наружу другим. Таким образом фиксируются внутренние части — ротор, и при снятии он не повредится от резкого движения в сторону. Наружные стороны должны выступать на 0,5-1 см для того, чтобы можно было их установить в тиски. Стороны, которые будут устанавливать вовнутрь, нужно слегка подпилить напильником и затем установить в отверстия кожуха электродвигателя.

Ротор зафиксирован надежно? Стоит проверить, если да, то берется гаечный ключ и им выкручивается единственная видимая гайка. В случаях, когда гайка не выкручивается, ее стоит разогреть, так как герметик достаточно плотный, но синтетический и плавится уже при 65-75 градусов Цельсия. Процесс разбора окончен — можно приступать к ремонту.

Какие могут быть неисправности

Движок пылесоса достаточно надежный элемент, причем это касается даже самого простого и дешевого, а неисправности у всех типов моторов примерно одинаковые:

• большой уровень загрязнения, от чего контакты не передают ток на ротор или препятствуют его движению;
• смещение крыльчатки, что делает невозможным ее работу;
• ослабление винта — случается, что герметик и гайка отходят из-за большой вибрации, что приводит к расшатыванию внутренностей мотора, не позволяя ему работать полноценно или работать вообще;
• износ подшипников — вал не крутится, а стоит на одном месте, требуется замена подшипника;
• износ электрощеток — требуется замена;
• повреждение обмотки;
• сигнал не доходит с кнопки включения.

Подшипник мотора и его расположение

Каждая из этих поломок легко устраняется в домашних условиях при наличии всех вышеописанных инструментов и приспособлений. Самую большую трудность в замене представляют подшипники, так как требует практически полный разбор мотора и наличие специального устройства съема.

Подпишись на Техносовет в социальных сетях, чтобы ничего не пропустить:

Разборка мотора пылесоса своими руками

Домашний мастер, решивший самостоятельно отремонтировать вышедший из строя пылесос, обычно не встречает препятствий, пока не доберется до двигателя. Опытные ремонтники предлагают несколько способов, как разобрать своими руками электрический двигатель бытового пылесоса.

Разборка двигателя пылесоса своими руками

Крыльчатка пылесосов популярных марок закреплена на валу двигателя гайкой, которую кажется невозможным отвинтить:

• гайка утоплена в выемку крыльчатки;
• гайка зафиксирована на валу герметиком или краской;
• ось двигателя невозможно застопорить, а гайка вращается вместе с ней.

Гайка крепления крыльчатки

Важно! Не надо пытаться стопорить вал электродвигателя, удерживая его плоскогубцами или заклинивая отверткой через проемы щеток. Это, скорее всего, приведет к повреждению контактной группы ротора или его обмотки.

Инструменты и расходные материалы

Для разборки двигателя потребуются:

• пассатижи;
• плоская отвертка;
• ключ*12;
• тиски;
• ножовка или бормашина с пилящим диском по металлу;
• напильники;
• брусок из дерева 10*40мм- 2 штуки.

Размеры брусочков и гайки зависят от размеров окна для щеток конкретной модели пылесоса.

Порядок разборки

В ходе разборки следует выполнить следующие шаги:

• Снять щетки из пружинных зажимов.
• Снять кожух, закрывающий доступ к крыльчатке. Обычно он просто плотно насажен на корпус электродвигателя, и достаточно пассатижами немного отогнуть края.

• В проемы, освобожденные от щеток, нужно вставить перпендикулярно валу два деревянных бруска и плотно прижать их к ротору. Это удобнее всего сделать в слесарных тисках, но можно воспользоваться и струбциной подходящего размера. В концах брусочков, обращенных к двигателю, следует напильником сделать полукруглые выемки, соответствующие диаметру ротора. Это поможет надежнее зафиксировать его.

Вставка брусочков в проемы щеткодержателя

• Если брусочки выступают за пределы статора более чем на 1 см, их лучше укоротить.
• Ротор надежно зафиксирован, наступает время гаечного ключа.

Ротор надежно зажат

• Если гайка не откручивается сразу, следует нанести на резьбу ЦВ-40 или другой «жидкий ключ» и дать постоять 10-15 минут. Если есть портативная газовая горелка, то нужно поставить ширину факела на минимум и осторожно разогреть герметик в резьбе, не задевая пламенем другие детали двигателя

Важно! На большинстве пылесосов гайка крепления крыльчатки электродвигателя имеет левую резьбу. Отвинчивать ее следует ПО часовой стрелке.

После отвинчивания гайки аккуратно снимается крыльчатка. Помните – это очень нежная конструкция, ее легко помять и очень сложно, практически невозможно выправить. Планка, фиксирующая подшипник со стороны крыльчатки, крепится несколькими винтами. Они отвинчиваются без каких-либо затруднений.

Планка крепления обоймы верхнего подшипника

Снятие подшипника

Для демонтажа подшипника понадобится:

• Универсальный съемник.
• Проставка. Можно использовать винт большого диаметра под шестигранник (на рисунке) или биту.

Подшипник с оси двигателя снимают с помощью универсального съемника в следующей последовательности:

• подогнать съемник по размеру подшипника, вращая регулировочный винт;
• зацепить губки съемника за корпус подшипника;
• вложить проставку между штоком съемника и торцом оси двигателя;
• вращая основной винт съемника, снять подшипник с оси.

Выпрессовка подшипника универсальным съемником

Обмотки статора и ротора, контактные группы самостоятельному ремонту не подлежат, в этом случае придется заменить ротор или двигатель целиком

Особенности разборки на примере популярных моделей

Конструкция электродвигателей большинства современных пылесосов, несмотря на разнообразие марок, форм и производителей, очень сходная. Далее будут рассмотрены варианты разборки двигателя на примере нескольких популярных марок.

Двигатель LG перед разборкой

Как и в других моделях, прежде всего, необходимо снять щетки и узел их крепления. Они фиксируются винтами либо пружинящими защелками, которые отжимаются тонкой плоской отверткой. Далее демонтируется кожух крыльчатки. Если он завальцован – борта нужно аккуратно отогнуть тонкой отверткой или узкой металлической пластиной. Если держится на трении – его снимают осторожным постукиванием деревянной или резиновой киянки.

Далее настает очередь гайки. Опытные мастера предлагают несколько способов ее отвинчивания:

• Расклинивание. В торцевое отверстие вставляют плоскую отвертку до тех пор, пока она не расклинит статор и ротор. В этом случае очень высокий риск повреждения обмотки.
• Бруски. Способ описан выше. Зажимать брусочки в тиски следует весьма осторожно, чтобы не повредить контакты ротора.
• Проволока. Потребуется 30 см мягкой проволоки в изоляции (диаметром до 2.5 мм). Проволоку следует ввести через одно окошко для щеток, охватить петлей контакты ротора и вывести конец проволоки в другое окно. Вращая ротор, следует намотать на него проволоку так, чтобы витки укладывались вплотную друг к другу, и вся ширина зазора между ротором и статором была заполнена. Таким образом, вал будет заклинен, но ввиду мягкости изоляции повреждения нанесены не будут. Вместо проволоки можно использовать длинную полосу ткани. После отвинчивания гайки проволоку или ткань осторожно извлекают, понемногу поворачивая вал в обратную сторону.
• Пропил вала по торцу. Этот способ требует большой точности в исполнении. Его стоит пробовать, если ваши навыки слесарных работ находятся на достаточном уровне. Торец вала вместе с верхней частью гайки пропиливают на глубину полтора- два миллиметра так, чтобы образовался шлиц , достаточный для удержания вала плоской отверткой. Пропил удобно делать ручным гравером, дремелем или просто дрелью, в которой зажат диск с алмазным напылением. Следует также аккуратно прогреть гайку портативной горелкой, чтобы размягчить фиксирующий ее герметик или краску. Удерживая вал плоской отверткой, можно легко отвернуть гайку.

Важно! После пропиливания необходимо пылесосом удалить с поверхности крыльчатки металлические опилки, чтобы они не попали в двигатель.

Дальнейшая разборка, как и на пылесосах других марок, не представляет затруднений. После снятия крыльчатки демонтируются остальные детали двигателя, закрепленные винтами.

Двигатель LG после разборки

Подшипники снимаются универсальными или специализированными съемниками. Если подшипник поврежден настолько, что из него выпали шарики, внутреннюю обойму стачивают абразивным кругом так, чтобы минимально коснуться вала ротора. После этого охват обоймы ослабевает, и ее снимают, постукивая малым молотком.

Samsung

Конструкция электродвигателя, применяемого в пылесосах Samsung, весьма похожа на двигатель LG

Начинать разборку всегда следует с демонтажа щеток и узла их крепления. Samsung крепит щеткодержатели на винтах.

Далее можно приступать к дальнейшей разборке двигателя. Самое сложное и в этом случае — это отвинтить гайку. Домашние мастера рекомендуют для пылесосов Samsung использовать сходные методы:

• прорезание паза в торце вала;
• фиксация проводом, шнуром или полосой ткани;
• крепление в тисках деревянными брусочками.

Эти способы были подробно описаны выше. Выбор конкретного метода зависит от имеющегося оборудования и навыков слесарных работ домашнего мастера.

Во времена до перестройки все советские электромоторы выпускались со шлицем на торце вала. Это обуславливалось их более чем средним качеством изготовления и гарантированной необходимостью неоднократной разборки для ремонта за время эксплуатации. Современные двигатели ведущих производителей проектируют и изготовляют с таким расчетом, чтобы его ресурса хватило на паспортный срок эксплуатации. Разборка и ремонт конструктивно не предусматривается, сервисная политика ориентирована на замену всего узла.

Этот вызов принимают отечественные домашние мастера, любящие докопаться до сути и чинить все, невзирая на затраты времени и средств.

Верхняя крышка двигателя на Samsung обжата не по всему периметру, а в четырех местах. Достаточно найти первое — остальные будут следовать через 90 о Места обжатия надо выровнять плоскогубцами, после этого крышка снимается руками.

Крыльчатка крепится через прокладку двумя хорошо заметными винтами.

Чтобы извлечь ротор, необходимо:

• отвинтить четыре винта, удерживающие крепежную планку, удерживающую обойму подшипника;
• извлечь выступы из пазов в крышке двигателя;
• выколотить ротор с нижним подшипником через деревянную проставку.

большинство домашних мастеров сходится в том, что продукцию производства германского концерна лучше не разбирать. Случаи успешного ремонта в домашних условиях практически неизвестны.

То же самое можно сказать про другие бренды-Philips, Beko, Miele, AEG и другие.

Проблемы при неправильной разборке

Неосторожное обращение с инструментом и применение его не по назначению может привести к следующим проблемам в ходе разборки:

• Повреждение крыльчатки. К ним приводят попытки удерживать вал двигателя за крыльчатку при отвинчивании гайки.
• Повреждение держателя щеток. Возникают вследствие попыток заклинить вал, вводя отвертку или плоскогубцы через проемы щеткодержателей без демонтажа щеток.
• Повреждение контактной группы ротора. Причина та же — попытки удержать ротор плоскогубцами или заклинить отверткой.

Чтобы избежать этих проблем, достаточно соблюдать изложенные выше рекомендации.